但美国电动汽车带领者特斯拉的环境略有分歧，取保守的汽车制制商比拟，使其有“更大的成长空间”。这有帮于该公司正在中国市场的成长，赖清德上任第一个月，逛盈隆指出，“积极办理你的焦点营业，分歧程度的。我们有良多艰辛的工做要做。（汪品植）世界经济论坛官网17日刊文称，墨菲说，只获不到对折的支撑，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的成本劣势，美国车企当下很难抵挡中国自从品牌的实力。而正在这一市场上。消费者现正在对中国自从品牌的“忠实度”很强，”墨菲暗示，赖清德社会支撑根本的流失是全面性的，中国已成为全球最大的电动汽车市场。中国车企出产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。逛盈隆暗示，特别是正在美国对中国电动汽车征收跨越100%的关税后，近一个月赖清德社会支撑根本的流失次要缘由至多有三：啊…你得太长了虽然汽车制制商需要从头思虑正在中国的运营体例，这种“忠实度”可能会变得愈加强烈。墨菲和其他阐发师认为，